1、至于电池部分，五菱扬光所搭载的五菱红1号是同级首个采用液冷技术的商用车电池，在飞流超智能温控系统的帮助下，补能更快、电池寿命更长，在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充。安全层面，五菱扬光同样拥有出色表现。
2、当然，五菱扬光还不止节省这么简单，它还有空间大的优点，扬光的货厢空间达到了5m，货厢长度2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，并且车厢内能够轻松装下9张床垫，这样的装载能力堪称巨无霸标准。
3、据了解，五菱扬光多个方面均值得关注，首先就是核心电池方面。新车首发搭载了五菱红1号电池，该电池为五菱专为新能源商用车研发，并且是同级首个使用液冷技术的商用车电池，搭载了飞流超智能温控系统，可实现智能感应和精准控温。
4、五菱红1号电池 液冷技术加持作为一台新能源厢货，电池显然也是大家最关注的。五菱扬光采用了五菱汽车深度自研的“五菱红1号电池”，该电池是同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。
5、第一，是电池系统，五菱扬光搭载了五菱红1号电池，这是同级首个使用液冷技术的商用车电池。该电池采用了飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术，实现了高效补能、电池寿命长、维护成本低、能耗超低和安全耐用的产品特性。
1、五菱缤果高配支持直流快充、交流充电、家用插座三种充电，但入门款没有快充，需要5小时才能将车辆充满，也就是说市区使用尚可，不适合出远门。
2、缤果提供203km和333km两个续航的版本，203km版本下面有轻享款和舒享版款两个车型。首先要知道的是203km版本配备30kW的驱动电机，性能和续航都比较弱，也没有快充（慢充时间5小时），注定只适合市区通勤且有固定充电车位的消费者，不过4门4座+大尾箱的实用性还是比MINI EV强不少。
3、动力系统，驾驶体验。动力系统：五菱缤果的纯电续航里程分为333km和410km两种版本，电动机最大功率均为50kW。驾驶体验：五菱缤果采用前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独悬和后纵臂扭转梁式非独悬配合，会给消费者带来强烈的驾驶质感。
4、新版本的五菱缤果为410km长续航版本，官方售价为88万元，相比现款333km顶配多出了4000元。这4000元能多获得哪些配置和提升？究竟花的值不值？接下来我们在文章中为大家解读。同时，新款车型的试驾视频也会同步放出，欢迎大家在视频中了解更详细的内容。
5、安全配置有待提升 然而，五菱缤果在安全配置方面略显不足。其低配车型仅配备主驾驶安全气囊，而高配车型则增设了副驾驶安全气囊。在主动安全方面，车辆仅配备了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统。相较于同级竞品如比亚迪海鸥，其安全配置显得较为基础。
1、款东风纳米01的实用性 第一驾驶 纳米01没有分高低功率，全系采用的是马赫E十合一电驱总成，功率为70kW，也就是95马力，扭矩为160Nm，推动一台小车比较轻松，车速可以达到140km/h，相较于同级一些100km/h上限的车型，纳米01可以上高速行驶。
2、东风纳米01搭载了L2级别的驾驶辅助系统，可以自动跟车加速刹车，单车道转弯，解放双脚，让长途驾驶更加的轻松，另外还搭载有AEB、FCW等很多的主动安全配置，让车辆行驶更加的安全放心。智能科技配置是东风纳米01的另一大亮点。东风纳米01在这方面做得尤为出色。
3、不过令我意外的是，它的L2级驾驶辅助系统还挺好用，55km/h的速度轻松通过大曲率弯道，方向调整也比较细腻，在这个级别里算是比较难得的体验。纳米01搭载了东风集团的“马赫E十合一电驱动总成”，最大功率70kW，最高车速140km/h，上高速也没问题。
电动车车架号在哪里看 电动车的车架号通常在车辆前部的钢架上、车辆后轮上方的车架上、车辆的合格证上、车辆的说明书或发票上等。 车辆前部的钢架上： 在电动车的车头下方，可以看到一个金属钢架，上面刻有电动车的唯一车架号。这个钢架通常是由不锈钢制成的，表面可能有防锈涂层。
在电动车的后后轮上，可以看到电动车品牌和一串英文数字，这个就是电动车的车架号和电动车整车整车编码。不同品牌的电机号的位置可能不同，但一般均在后轮上，可以转动轮子来查看电机号。电动车整体车架的编号，一般在前面车把的下方。大的电动车，可以看到前方有一个长方向卡槽。
电动车车架号一般在踏板上方。钥匙孔往下的位置，有一个长方形卡槽，撬开盖子后就可以看到数字了，这个一般是大的电动车车架号的显示位置。小型电动车车架号在前轮上面的钢架上可以查看车架号（立管或龙头管的位置），一般以纯数字的形式来表示。
对于电动车的车架号，您可以在以下位置查看： 2009年以后生产的电动车，通常在踏脚板前方有一个长方形的车架号码盖。您可以用螺丝刀或钥匙将其撬开，就能看到钢铁车架上的车架号。 一些三四年前生产的电动车，车身上的车架号码盖是找不到的。
电动车的车架号都在车架的立管上。立管就是说车架与车把连接的位置；电动车是1种较为普遍的代步工具，这种代步工具的构造也是较为简单的；电动车的关键零配件包含车架，电机，电池，电子控制系统。电子控制系统是用于调节整车路线的，要是没有电子控制系统，那电动车是没法正常的运行的。
一方面是，李想个人和理想汽车吹嘘着智能驾驶技术在各个角度的行业领先，另一方面，其当前的智能驾驶功能连高速最基本的使用工况都不能覆盖，要知道国内大多数高速公路都是按照120km/h来限速，甚至能允许20%以内的超速，而理想的高速NOA却仅仅只能覆盖8-100km/h的工况。
只不过，相比于体型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。举个很简单的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要获得比较舒适的坐姿，通常都需要把第二排的位置调得更靠前。
价格方面，相比家族内同样是6座车型的理想L9，入门价为409800元，智驾配置相同，均为AD Pro，区别在于加长了轴距，使得第三排乘坐空间更大，并同时配备后排娱乐屏和冷暖冰箱。两款车型差价近8万元，几乎可以再买一辆比亚迪秦L。