1、为此，不少主流车企纷纷跻身新能源越野赛道，推出了一大批新车，而作为自主品牌的标杆代表——长城也携哈弗猛龙为新能源越野而来，凭借硬派设计以及多个核心配置，为用户带来差异化和个性化的用车场景，实力代言“新能源和越野”。
2、作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。
3、年，哈弗猛龙凭借“方盒子”硬派造型和5T+Hi4+后桥差速锁的核心优势，成为新能源轻越野SUV的最佳诠释，一经面世便吸粉无数。伴随着人生阶段的变化，用户对新能源SUV的需求也日渐多元。
4、哈弗猛龙属于新能源越野SUV，目前它提供了3个配置可以选择，造型硬派、全系四驱、新能源这几个关键词，就是它吸引用户的原因。价格上，哈弗猛龙给出的官方指导价区间是158-138万，与同级别的插电式混合动力SUV处于同等价位。
5、哈弗猛龙作为一台新能源越野车，续航和能耗表现出色。哈弗猛龙的NEDC纯电续航里程达145km，支持最高41Kw快充，日常通勤完全享受电车的舒适性和经济性；WLTC馈电油耗低至百公里98L，满油满电综合续航近1000公里，没有纯电车的里程焦虑，自驾旅行省时省心。同样优秀的还有它的越野能力。
作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。
当提及哈弗品牌，人们往往会联想到其硬派的外观与出色的越野性能。而2024款哈弗猛龙，更是将这一传统发挥到了极致。5T+Hi4+后桥差速锁的强悍硬件，让我更加期待这次西双版纳雨林的穿越之旅。
作为SUV圈的大佬，长城汽车在3月发布了最新的智能四驱电混技术Hi4，喊出了“四驱等价平替两驱”、“四驱的享受、两驱的价格”的口号；在5月上市了首款搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX，拉动了一波哈弗的销量；如今又马不停蹄地推出了硬派新能源SUV哈弗猛龙。
穿越草原和林场，哈弗猛龙的Hi4技术够硬核 作为一款新能源硬派越野SUV，哈弗猛龙在动力方面自然是表现出色。整体来说，哈弗猛龙具有超强的动力和超低油耗。
前不久，我们在乌兰察布试驾了哈弗猛龙这款车，当时就突然想到风花雪月和柴米油盐这两个词，因为猛龙搭载5T+Hi4+后桥电控差速锁，可以带你去更远的地方，感受风花雪月的浪漫。
在乘坐上，哈弗猛龙的后排表现出非常不错的体验，腿部空间和头部空间十分宽裕，并且结合长途试驾与户外颠簸路段的体验来看，所呈现的舒适性可圈可点。此外，全车44处丰富储物空间，满足了随身携带小物品的放置需求。后备厢常规容积586L，后排座椅放倒，后备箱最大空间达1404L，装载空间更大，更实用。
首先，哈弗猛龙采用新能源作为动力源，这不仅减少了环境污染，还降低了油耗和运行成本，为消费者带来了实实在在的节约和环保双重优势。其次，哈弗猛龙的动力响应和加速性能非常出色。电机在瞬间输出的扭矩强大，使得车辆在任何速度下都能发挥出最大的马力。
是的，20万级的紧凑SUV可选性太多了，但哈弗独辟蹊径，切入了追求个性的消费群体中，如果他们只买一辆SUV，“既要诗和远方又要柴米油盐”，目前哈弗猛龙是唯一的存在。
前不久代号为B26的车型正式更名为哈弗猛龙。在哈弗的体系中，龙系列代表新能源序列。猛龙是继哈弗枭龙之后，龙序列的第二款车型，是哈弗新能源转型的战略级车型，同时也表明哈弗在新能源越野SUV这一细分领域的信心和决心。在中国文化中，龙一直被视为王者的象征，代表着掌控自然的强大力量。
“20万买台路虎卫士”，大家都会觉得说这话的人疯了，但这一天真的来了。不过，无需20万，只需16万，你就能买到一台省油还生猛的“小卫士”——哈弗猛龙。
因为近年长城想到了把越野与新能源关联在一起，前后发布了坦克400 Hi4-T，以及猛龙等电四驱车型。如果说前段时间我试驾的坦克400 Hi4-T偏重深度越野的话，那么，我近日探店的哈弗猛龙，它的定位则是在试探消费者对轻越野SUV的接受程度。
1、当然，你就别期待猛龙的四驱能像硬派越野的那样，能克服高难度的路况，即便它能加装后桥差速锁。但不管怎样，其搭载的智能四驱电混技术Hi4，用双电机实现混动四驱，不仅解决了传统燃油越野车能耗高，动力响应性差的问题，还顺带解决了如今市面主流混动四驱系统成本居高不下的难题。
2、作为新能源越野SUV，为了有更好的脱困能力，哈弗猛龙除了搭载长城Hi4电混系统外，在后桥还配备电控机械牙嵌齿式后锁，可通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。此外，猛龙还拥有7种驾驶模式，无论是在城市工况、高速巡航还是严苛的越野路况都有不俗表现。
3、款哈弗猛龙不仅拥有了超高的越野通过性指标，同时全系标配Hi4电四驱、后桥电控式差速锁以及22项重大技术升级让它越野能力超越了传统燃油硬派越野车。与此同时，L2+辅助驾驶，智能语音等丰富的配置，超低的油耗、宽敞的空间与舒适的座椅，让它也能很好的兼顾代步与家用。
4、不仅如此，升级的Hi4电四驱还具备更强保电能力。针对高速公路、繁忙城市街道、下长坡/频繁制动等常见场景，对阀值进行更精准更科学的设定，保电能力提升2%。Hi4的每一项升级都围绕用户驾车用车体验的提升让2024款哈弗猛龙在都市出行中，更好开、更省油。
哈弗猛龙作为一台新能源越野车，续航和能耗表现出色。哈弗猛龙的NEDC纯电续航里程达145km，支持最高41Kw快充，日常通勤完全享受电车的舒适性和经济性；WLTC馈电油耗低至百公里98L，满油满电综合续航近1000公里，没有纯电车的里程焦虑，自驾旅行省时省心。同样优秀的还有它的越野能力。
之后我们从草原前往了越野林场，进一步体验哈弗猛龙的越野功底。如果刚才的草原可以开轿车去，那林场则是拉高了门槛，就连一般的SUV也被拒之门外了。进入林场，将模式调整到越野模式，中控屏打开越野应用，就可以实时查看四轮扭矩的分配、车辆胎压/温度、车辆角度、海拔、气压等信息。
根据最新消息显示，这款哈弗品牌旗下中型SUV正式定名为哈弗猛龙。哈弗猛龙将搭载5T+Hi4+后桥差速锁，可充分提升车辆的越野性能以及燃油经济性。哈弗猛龙定位新能源越野SUV普及者，是哈弗新能源转型的战略级车型。随着该产品未来上市，将进一步丰富哈弗龙系列家族矩阵。
对我来说，哈弗猛龙最为亮眼的就是其新能源越野SUV普及者的这个身份，相信对大家来说，四驱这件事儿已经并不陌生了，毕竟在燃油车时代，四驱几乎成为了SUV具有可玩儿性的代名词，不论是合资还是国产，似乎只要搭载上四驱系统，就可以翻山越岭了，但实际并非如此。
月10日，哈弗猛龙在长城汽车哈弗技术中心正式上市，售价158-138万元，共推出3款车型，中高配可选装后桥差速锁。“可油、可电、可改装”的产品力，将实现自驾越野、城市生活、潮玩改装三大用车场景的全覆盖，势做新能源越野SUV普及者，在预售期间新车订单已突破30000台。
首先从外观上看，第一眼看到哈弗猛龙，你就很明显的能看出来它越野的基因，车身整体方方正正，满足人们对越野固有的印象——小方盒。而且虽然它属于哈弗“龙”序列，但外观造型设计元素与二代大狗多有相似，十分硬朗结实，甚至略带凶狠，线条感非常明显，颇有路虎卫士的既视感，充满新能源越野气息。